ボルボ:XC90 プラグインハイブリッド
| リチャージプラグインハイブリッド T8 AWD インスクリプション_RHD_AWD(AT_2.0) | |||
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| 平成27年度燃費基準 | 平成17年排出ガス基準 | ||
| 重量 | 2370kg | 排気量 | 1968cc |
| 自動車税(1年) | 39500円 | 重量税(1年) | 25000円 |
| 標準車両本体価格 | 1139.0万円 | 燃料消費率 （10/15モード走行） | 12.8km/L |
| 駆動方式 | AWD（全輪駆動） | 乗車定員 | 7名 |
| タイヤ（前） | 275/40R21 21×9.0J | タイヤ（後） | 275/40R21 21×9.0J |
| 発売年月 | 2020年8月 | 車両形式 | |
| トランスミッション区分 | 8AT | ホイールベース | 2985mm |
| サイズ（外） | 4950×1760×1960mm | サイズ（内） | ××mm |
| 最低地上高 | ドア数 | 5枚 | |
| カラー | |||
| オプションカラー | |||
| エンジン種類 | 直列4気筒ＤＯＨＣ | エンジン型式 | |
| 過給器 | ターボ＆スーパーチャージャー | ガソリン | プレミアム |
| 燃料タンク容量 | 70LL | 最高出力 | 318ps（233kw）/6000rpm |
| 最大トルク | 41.0kg・m（400N・m）/5400rpm | パワーウェイトレシオ | |
| 最小回転半径 | |||
| ブレーキシステム（前） | ディスク | ブレーキシステム（後） | ディスク |
| サスペンション（前） | ダブルウィッシュボーン | サスペンション（後） | マルチリンク |
| リチャージプラグインハイブリッド T8 AWD インスクリプション_RHD_AWD(AT_2.0) | |||
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| 平成27年度燃費基準 | 平成17年排出ガス基準 | ||
| 重量 | 2kg | 排気量 | 1cc |
| 自動車税(1年) | 7200円 | 重量税(1年) | 3800円 |
| 標準車両本体価格 | 1149.0万円 | 燃料消費率 （10/15モード走行） | -km/L |
| 駆動方式 | AWD（全輪駆動） | 乗車定員 | 7名 |
| タイヤ（前） | 275/40R21 21×9.0J | タイヤ（後） | 275/40R21 21×9.0J |
| 発売年月 | 2022年1月 | 車両形式 | |
| トランスミッション区分 | 8AT | ホイールベース | 2,985mm |
| サイズ（外） | 4,95×01,7×751,mm | サイズ（内） | ××mm |
| 最低地上高 | ドア数 | 5枚 | |
| カラー | |||
| オプションカラー | |||
| エンジン種類 | 直列4気筒ＤＯＨＣ | エンジン型式 | |
| 過給器 | ターボ | ガソリン | プレミアム |
| 燃料タンク容量 | 71LL | 最高出力 | 317ps（233kw）/6,000rpm |
| 最大トルク | 41.0kg・m（400N・m）/5,400rpm | パワーウェイトレシオ | |
| 最小回転半径 | |||
| ブレーキシステム（前） | ディスク | ブレーキシステム（後） | ディスク |
| サスペンション（前） | ダブルウィッシュボーン | サスペンション（後） | マルチリンク |
| リチャージプラグインハイブリッド T8 AWD インスクリプション_RHD_AWD(AT_2.0) | |||
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| 平成27年度燃費基準 | 平成17年排出ガス基準 | ||
| 重量 | 2340kg | 排気量 | 1968cc |
| 自動車税(1年) | 39500円 | 重量税(1年) | 25000円 |
| 標準車両本体価格 | 1149.0万円 | 燃料消費率 （10/15モード走行） | -km/L |
| 駆動方式 | AWD（全輪駆動） | 乗車定員 | 7名 |
| タイヤ（前） | 275/40R21 21×9.0J | タイヤ（後） | 275/40R21 21×9.0J |
| 発売年月 | 2022年1月 | 車両形式 | |
| トランスミッション区分 | 8AT | ホイールベース | 2,985mm |
| サイズ（外） | 4,95×01,7×751,mm | サイズ（内） | ××mm |
| 最低地上高 | ドア数 | 5枚 | |
| カラー | |||
| オプションカラー | |||
| エンジン種類 | 直列4気筒ＤＯＨＣ | エンジン型式 | |
| 過給器 | ターボ | ガソリン | プレミアム |
| 燃料タンク容量 | 71LL | 最高出力 | 317ps（233kw）/6,000rpm |
| 最大トルク | 41.0kg・m（400N・m）/5,400rpm | パワーウェイトレシオ | |
| 最小回転半径 | |||
| ブレーキシステム（前） | ディスク | ブレーキシステム（後） | ディスク |
| サスペンション（前） | ダブルウィッシュボーン | サスペンション（後） | マルチリンク |
| リチャージプラグインハイブリッド T8 AWD インスクリプション_RHD_AWD(AT_2.0) | |||
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| 平成27年度燃費基準 | 平成17年排出ガス基準 | ||
| 重量 | 2340kg | 排気量 | 1968cc |
| 自動車税(1年) | 39500円 | 重量税(1年) | 25000円 |
| 標準車両本体価格 | 1169.0万円 | 燃料消費率 （10/15モード走行） | -km/L |
| 駆動方式 | AWD（全輪駆動） | 乗車定員 | 7名 |
| タイヤ（前） | 275/40R21 21×9.0J | タイヤ（後） | 275/40R21 21×9.0J |
| 発売年月 | 2022年1月 | 車両形式 | |
| トランスミッション区分 | 8AT | ホイールベース | 2,985mm |
| サイズ（外） | 4,95×01,7×751,mm | サイズ（内） | ××mm |
| 最低地上高 | ドア数 | 5枚 | |
| カラー | |||
| オプションカラー | |||
| エンジン種類 | 直列4気筒ＤＯＨＣ | エンジン型式 | |
| 過給器 | ターボ | ガソリン | プレミアム |
| 燃料タンク容量 | 71LL | 最高出力 | 317ps（233kw）/6,000rpm |
| 最大トルク | 41.0kg・m（400N・m）/5,400rpm | パワーウェイトレシオ | |
| 最小回転半径 | |||
| ブレーキシステム（前） | ディスク | ブレーキシステム（後） | ディスク |
| サスペンション（前） | ダブルウィッシュボーン | サスペンション（後） | マルチリンク |
| リチャージプラグインハイブリッド T8 AWD インスクリプション_RHD_AWD(AT_2.0) | |||
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| 平成27年度燃費基準 | 平成17年排出ガス基準 | ||
| 重量 | 2340kg | 排気量 | 1968cc |
| 自動車税(1年) | 39500円 | 重量税(1年) | 25000円 |
| 標準車両本体価格 | 1169.0万円 | 燃料消費率 （10/15モード走行） | -km/L |
| 駆動方式 | AWD（全輪駆動） | 乗車定員 | 7名 |
| タイヤ（前） | 275/40R21 21×9.0J | タイヤ（後） | 275/40R21 21×9.0J |
| 発売年月 | 2022年1月 | 車両形式 | |
| トランスミッション区分 | 8AT | ホイールベース | 2,985mm |
| サイズ（外） | 4,95×01,7×751,mm | サイズ（内） | ××mm |
| 最低地上高 | ドア数 | 5枚 | |
| カラー | |||
| オプションカラー | |||
| エンジン種類 | 直列4気筒ＤＯＨＣ | エンジン型式 | |
| 過給器 | ターボ | ガソリン | プレミアム |
| 燃料タンク容量 | 71LL | 最高出力 | 317ps（233kw）/6,000rpm |
| 最大トルク | 41.0kg・m（400N・m）/5,400rpm | パワーウェイトレシオ | |
| 最小回転半径 | |||
| ブレーキシステム（前） | ディスク | ブレーキシステム（後） | ディスク |
| サスペンション（前） | ダブルウィッシュボーン | サスペンション（後） | マルチリンク |
| リチャージプラグインハイブリッド T8 AWD インスクリプション_RHD_AWD(AT_2.0) | |||
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| 平成27年度燃費基準 | 平成17年排出ガス基準 | ||
| 重量 | 2340kg | 排気量 | 1968cc |
| 自動車税(1年) | 39500円 | 重量税(1年) | 25000円 |
| 標準車両本体価格 | 1169.0万円 | 燃料消費率 （10/15モード走行） | -km/L |
| 駆動方式 | AWD（全輪駆動） | 乗車定員 | 7名 |
| タイヤ（前） | 275/40R21 21×9.0J | タイヤ（後） | 275/40R21 21×9.0J |
| 発売年月 | 2022年1月 | 車両形式 | |
| トランスミッション区分 | 8AT | ホイールベース | 2,985mm |
| サイズ（外） | 4,95×01,7×751,mm | サイズ（内） | ××mm |
| 最低地上高 | ドア数 | 5枚 | |
| カラー | |||
| オプションカラー | |||
| エンジン種類 | 直列4気筒ＤＯＨＣ | エンジン型式 | |
| 過給器 | ターボ | ガソリン | プレミアム |
| 燃料タンク容量 | 71LL | 最高出力 | 317ps（233kw）/6,000rpm |
| 最大トルク | 41.0kg・m（400N・m）/5,400rpm | パワーウェイトレシオ | |
| 最小回転半径 | |||
| ブレーキシステム（前） | ディスク | ブレーキシステム（後） | ディスク |
| サスペンション（前） | ダブルウィッシュボーン | サスペンション（後） | マルチリンク |
| リチャージ アルティメット T8 AWD プラグインハイブリッド_RHD_AWD(AT_2.0) | |||
| 維持費を調べる（簡易）｜維持費を調べる（詳細）｜値引シミュレーション 保険シミュレーション｜燃費と税金計算｜タイヤの価格を調べる 中古車価格検索｜買い替えサイクルシミュレーション（詳細） | |||
| 平成27年度燃費基準 | 平成17年排出ガス基準 | ||
| 重量 | 2340kg | 排気量 | 1968cc |
| 自動車税(1年) | 39500円 | 重量税(1年) | 25000円 |
| 標準車両本体価格 | 1264.0万円 | 燃料消費率 （10/15モード走行） | 13.3km/L |
| 駆動方式 | AWD（全輪駆動） | 乗車定員 | 7名 |
| タイヤ（前） | 275/35R22 22×9.0J | タイヤ（後） | 275/35R22 22×9.0J |
| 発売年月 | 2023年8月 | 車両形式 | 5LA-LB420XCP2A |
| トランスミッション区分 | 8AT | ホイールベース | 2,985mm |
| サイズ（外） | 4,95×01,7×751,mm | サイズ（内） | ××mm |
| 最低地上高 | ドア数 | 5枚 | |
| カラー | |||
| オプションカラー | |||
| エンジン種類 | 直列4気筒ＤＯＨＣ | エンジン型式 | |
| 過給器 | ターボ | ガソリン | プレミアム |
| 燃料タンク容量 | 71LL | 最高出力 | 317ps（233kw）/6,000rpm |
| 最大トルク | 41.0kg・m（400N・m）/5,400rpm | パワーウェイトレシオ | |
| 最小回転半径 | |||
| ブレーキシステム（前） | ディスク | ブレーキシステム（後） | ディスク |
| サスペンション（前） | ダブルウィッシュボーン | サスペンション（後） | マルチリンク |
| ウルトラ T8 AWD プラグインハイブリッド_RHD_AWD(AT_2.0) | |||
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| 平成27年度燃費基準 | 平成17年排出ガス基準 | ||
| 重量 | 2340kg | 排気量 | 1968cc |
| 自動車税(1年) | 39500円 | 重量税(1年) | 25000円 |
| 標準車両本体価格 | 1264.0万円 | 燃料消費率 （10/15モード走行） | 13.3km/L |
| 駆動方式 | AWD（全輪駆動） | 乗車定員 | 7名 |
| タイヤ（前） | 275/35R22 22×9.0J | タイヤ（後） | 275/35R22 22×9.0J |
| 発売年月 | 2024年6月 | 車両形式 | 5LA-LB420XCP2A |
| トランスミッション区分 | 8AT | ホイールベース | 2,985mm |
| サイズ（外） | 4,95×01,7×751,mm | サイズ（内） | ××mm |
| 最低地上高 | ドア数 | 5枚 | |
| カラー | |||
| オプションカラー | |||
| エンジン種類 | 直列4気筒ＤＯＨＣ | エンジン型式 | |
| 過給器 | ターボ | ガソリン | プレミアム |
| 燃料タンク容量 | 71LL | 最高出力 | 317ps（233kw）/6,000rpm |
| 最大トルク | 40.8kg・m（400N・m）/5,400rpm | パワーウェイトレシオ | |
| 最小回転半径 | |||
| ブレーキシステム（前） | ディスク | ブレーキシステム（後） | ディスク |
| サスペンション（前） | ダブルウィッシュボーン | サスペンション（後） | マルチリンク |
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