フォルクスワーゲン:ゴルフワゴン
| E | |||
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| 平成27年度燃費基準 | 平成17年排出ガス基準 | ||
| 重量 | 1310kg | 排気量 | 1595cc |
| 自動車税(1年) | 39500円 | 重量税(1年) | 15000円 |
| 標準車両本体価格 | 249.9万円 | 燃料消費率 （10/15モード走行） | 12km/L |
| 駆動方式 | FF（前輪駆動） | 乗車定員 | 5名 |
| タイヤ（前） | 195/65R15 | タイヤ（後） | 195/65R15 |
| 発売年月 | 2000年2月・2001年7月・2002年8月・2003年2月・2004年10月・2005年8月 | 車両形式 | GH-1JBFQ |
| トランスミッション区分 | フロア4AT | ホイールベース | 2515mm |
| サイズ（外） | 4400×1490×1735mm | サイズ（内） | -××mm |
| 最低地上高 | ドア数 | 5枚 | |
| カラー | トルネードレッド、リフレックスシルバーメタリック、ブラックマジックパールエフェクト、オーシャングリーンパールエフェクト、シャドーブルーメタリック | ||
| オプションカラー | - | ||
| エンジン種類 | 直列4気筒SOHC | エンジン型式 | BFQ |
| 過給器 | なし | ガソリン | ハイオク |
| 燃料タンク容量 | 55LL | 最高出力 | 102ps（75kw）/5600rpm |
| 最大トルク | 15.1kg・m（148N・m）/3800rpm | パワーウェイトレシオ | 12.843137kg/ps |
| 最小回転半径 | |||
| ブレーキシステム（前） | Vディスク式 | ブレーキシステム（後） | ディスク式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 | サスペンション（後） | トーションビーム式 |
| GLi | |||
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| 平成27年度燃費基準 | 平成17年排出ガス基準 | ||
| 重量 | 1340kg | 排気量 | 1984cc |
| 自動車税(1年) | 39500円 | 重量税(1年) | 15000円 |
| 標準車両本体価格 | 286.6万円 | 燃料消費率 （10/15モード走行） | 10km/L |
| 駆動方式 | FF（前輪駆動） | 乗車定員 | 5名 |
| タイヤ（前） | 205/55R16 | タイヤ（後） | 205/55R16 |
| 発売年月 | 2000年2月・2001年7月・2002年8月・2003年2月・2004年10月・2005年8月 | 車両形式 | GH-1JAZJ |
| トランスミッション区分 | フロア4AT | ホイールベース | 2515mm |
| サイズ（外） | 4400×1490×1735mm | サイズ（内） | -××mm |
| 最低地上高 | ドア数 | 5枚 | |
| カラー | トルネードレッド、リフレックスシルバーメタリック、ブラックマジックパールエフェクト、オーシャングリーンパールエフェクト、シャドーブルーメタリック | ||
| オプションカラー | - | ||
| エンジン種類 | 直列4気筒SOHC | エンジン型式 | AZJ |
| 過給器 | なし | ガソリン | ハイオク |
| 燃料タンク容量 | 55LL | 最高出力 | 116ps（85kw）/5400rpm |
| 最大トルク | 17.5kg・m（172N・m）/3200rpm | パワーウェイトレシオ | 11.551724kg/ps |
| 最小回転半径 | |||
| ブレーキシステム（前） | Vディスク式 | ブレーキシステム（後） | ディスク式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 | サスペンション（後） | トーションビーム式 |
| GLi プレミアムパッケージ | |||
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| 平成27年度燃費基準 | 平成17年排出ガス基準 | ||
| 重量 | 1340kg | 排気量 | 1984cc |
| 自動車税(1年) | 39500円 | 重量税(1年) | 15000円 |
| 標準車両本体価格 | -万円 | 燃料消費率 （10/15モード走行） | 10km/L |
| 駆動方式 | FF（前輪駆動） | 乗車定員 | 5名 |
| タイヤ（前） | 205/55R16 | タイヤ（後） | 205/55R16 |
| 発売年月 | 2002年8月・2003年2月・2004年10月・2005年8月 | 車両形式 | GH-1JAZJ |
| トランスミッション区分 | フロア4AT | ホイールベース | 2515mm |
| サイズ（外） | 4400×1490×1735mm | サイズ（内） | -××mm |
| 最低地上高 | ドア数 | 5枚 | |
| カラー | トルネードレッド、リフレックスシルバーメタリック、ブラックマジックパールエフェクト、オーシャングリーンパールエフェクト、シャドーブルーメタリック | ||
| オプションカラー | - | ||
| エンジン種類 | 直列4気筒SOHC | エンジン型式 | AZJ |
| 過給器 | なし | ガソリン | ハイオク |
| 燃料タンク容量 | 55LL | 最高出力 | 116ps（85kw）/5400rpm |
| 最大トルク | 17.5kg・m（172N・m）/3200rpm | パワーウェイトレシオ | 11.551724kg/ps |
| 最小回転半径 | |||
| ブレーキシステム（前） | Vディスク式 | ブレーキシステム（後） | ディスク式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 | サスペンション（後） | トーションビーム式 |
| GT | |||
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| 平成27年度燃費基準 | 平成17年排出ガス基準 | ||
| 重量 | 1410kg | 排気量 | 1780cc |
| 自動車税(1年) | 39500円 | 重量税(1年) | 15000円 |
| 標準車両本体価格 | 319.2万円 | 燃料消費率 （10/15モード走行） | 10.4km/L |
| 駆動方式 | FF（前輪駆動） | 乗車定員 | 5名 |
| タイヤ（前） | 225/45R17 | タイヤ（後） | 225/45R17 |
| 発売年月 | 2003年9月・2004年10月・2005年8月 | 車両形式 | GH-1JAUM |
| トランスミッション区分 | フロア5AT | ホイールベース | 2515mm |
| サイズ（外） | 4400×1480×1735mm | サイズ（内） | -××mm |
| 最低地上高 | ドア数 | 5枚 | |
| カラー | トルネードレッド、リフレックスシルバーメタリック、ブラックマジックパールエフェクト、オーシャングリーンパールエフェクト、シャドーブルーメタリック | ||
| オプションカラー | - | ||
| エンジン種類 | 直列4気筒DOHC | エンジン型式 | AUM |
| 過給器 | ターボ | ガソリン | ハイオク |
| 燃料タンク容量 | 55LL | 最高出力 | 150ps（110kw）/5700rpm |
| 最大トルク | 21.4kg・m（210N・m）/4600rpm | パワーウェイトレシオ | 9.4kg/ps |
| 最小回転半径 | |||
| ブレーキシステム（前） | Vディスク式 | ブレーキシステム（後） | ディスク式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 | サスペンション（後） | トーションビーム式 |
| GT プレミアムパッケージ | |||
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| 平成27年度燃費基準 | 平成17年排出ガス基準 | ||
| 重量 | 1410kg | 排気量 | 1780cc |
| 自動車税(1年) | 39500円 | 重量税(1年) | 15000円 |
| 標準車両本体価格 | -万円 | 燃料消費率 （10/15モード走行） | 10.4km/L |
| 駆動方式 | FF（前輪駆動） | 乗車定員 | 5名 |
| タイヤ（前） | 225/45R17 | タイヤ（後） | 225/45R17 |
| 発売年月 | 2003年9月・2004年10月・2005年8月 | 車両形式 | GH-1JAUM |
| トランスミッション区分 | フロア5AT | ホイールベース | 2515mm |
| サイズ（外） | 4400×1480×1735mm | サイズ（内） | -××mm |
| 最低地上高 | ドア数 | 5枚 | |
| カラー | トルネードレッド、リフレックスシルバーメタリック、ブラックマジックパールエフェクト、オーシャングリーンパールエフェクト、シャドーブルーメタリック | ||
| オプションカラー | - | ||
| エンジン種類 | 直列4気筒DOHC | エンジン型式 | AUM |
| 過給器 | ターボ | ガソリン | ハイオク |
| 燃料タンク容量 | 55LL | 最高出力 | 150ps（110kw）/5700rpm |
| 最大トルク | 21.4kg・m（210N・m）/4600rpm | パワーウェイトレシオ | 9.4kg/ps |
| 最小回転半径 | |||
| ブレーキシステム（前） | Vディスク式 | ブレーキシステム（後） | ディスク式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 | サスペンション（後） | トーションビーム式 |
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