スバル:トレジア
1.3 i | |||
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平成27年度燃費基準 | 平成17年排出ガス基準 | ||
重量 | 1100kg | 排気量 | 1329cc |
自動車税(1年) | 34500円 | 重量税(1年) | 15000円 |
標準車両本体価格 | 162.8万円 | 燃料消費率 (10/15モード走行) | 21.8km/L |
駆動方式 | FF(前輪駆動) | 乗車定員 | 5名 |
タイヤ(前) | 175/60R16 | タイヤ(後) | 175/60R16 |
発売年月 | 2010年11月・2011年11月・2012年8月・2014年4月・2014年5月 | 車両形式 | DBA-NSP120X |
トランスミッション区分 | インパネCVT | ホイールベース | 2550mm |
サイズ(外) | 3990×1585×1695mm | サイズ(内) | 1875×mm×mm |
最低地上高 | ドア数 | 5枚 | |
カラー | シルバーメタリック、ブラック・マイカ、サテンブルー・メタリックマイカ | ||
オプションカラー | ホワイトパール・クリスタルシャイン | ||
エンジン種類 | 直列4気筒DOHC | エンジン型式 | 1NR-FKE |
過給器 | なし | ガソリン | レギュラー |
燃料タンク容量 | 42LL | 最高出力 | 99ps(73kw)/6000rpm |
最大トルク | 12.3kg・m(121N・m)/4400rpm | パワーウェイトレシオ | 11.111111kg/ps |
最小回転半径 | |||
ブレーキシステム(前) | Vディスク式 | ブレーキシステム(後) | ドラム式 |
サスペンション(前) | ストラット式 | サスペンション(後) | トーションビーム式 |
1.5 i | |||
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平成27年度燃費基準 | 平成17年排出ガス基準 | ||
重量 | 1110kg | 排気量 | 1496cc |
自動車税(1年) | 34500円 | 重量税(1年) | 15000円 |
標準車両本体価格 | 169.8万円 | 燃料消費率 (10/15モード走行) | 20.6km/L |
駆動方式 | FF(前輪駆動) | 乗車定員 | 5名 |
タイヤ(前) | 175/60R16 | タイヤ(後) | 175/60R16 |
発売年月 | 2010年11月・2011年11月・2012年8月・2014年4月・2014年5月 | 車両形式 | DBA-NCP120X |
トランスミッション区分 | インパネCVT | ホイールベース | 2550mm |
サイズ(外) | 3990×1585×1695mm | サイズ(内) | 1875×mm×mm |
最低地上高 | ドア数 | 5枚 | |
カラー | シルバーメタリック、ブラック・マイカ、サテンブルー・メタリックマイカ | ||
オプションカラー | ホワイトパール・クリスタルシャイン | ||
エンジン種類 | 直列4気筒DOHC | エンジン型式 | 1NZ-FE |
過給器 | なし | ガソリン | レギュラー |
燃料タンク容量 | 42LL | 最高出力 | 109ps(80kw)/6000rpm |
最大トルク | 13.9kg・m(136N・m)/4800rpm | パワーウェイトレシオ | 10.183486kg/ps |
最小回転半径 | |||
ブレーキシステム(前) | Vディスク式 | ブレーキシステム(後) | ドラム式 |
サスペンション(前) | ストラット式 | サスペンション(後) | トーションビーム式 |
1.3 i-L | |||
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平成27年度燃費基準 | 平成17年排出ガス基準 | ||
重量 | 1100kg | 排気量 | 1329cc |
自動車税(1年) | 34500円 | 重量税(1年) | 15000円 |
標準車両本体価格 | 179.3万円 | 燃料消費率 (10/15モード走行) | 21.8km/L |
駆動方式 | FF(前輪駆動) | 乗車定員 | 5名 |
タイヤ(前) | 175/60R16 | タイヤ(後) | 175/60R16 |
発売年月 | 2010年11月・2011年11月・2012年8月・2014年4月・2014年5月 | 車両形式 | DBA-NSP120X |
トランスミッション区分 | インパネCVT | ホイールベース | 2550mm |
サイズ(外) | 3990×1585×1695mm | サイズ(内) | 1875×mm×mm |
最低地上高 | ドア数 | 5枚 | |
カラー | シルバーメタリック、ブラック・マイカ、サテンブルー・メタリックマイカ、スーパーレッド、ブロンズマイカ・メタリック | ||
オプションカラー | ホワイトパール・クリスタルシャイン | ||
エンジン種類 | 直列4気筒DOHC | エンジン型式 | 1NR-FKE |
過給器 | なし | ガソリン | レギュラー |
燃料タンク容量 | 42LL | 最高出力 | 99ps(73kw)/6000rpm |
最大トルク | 12.3kg・m(121N・m)/4400rpm | パワーウェイトレシオ | 11.111111kg/ps |
最小回転半径 | |||
ブレーキシステム(前) | Vディスク式 | ブレーキシステム(後) | ドラム式 |
サスペンション(前) | ストラット式 | サスペンション(後) | トーションビーム式 |
1.3 i-S | |||
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平成27年度燃費基準 | 平成17年排出ガス基準 | ||
重量 | 1090kg | 排気量 | 1329cc |
自動車税(1年) | 34500円 | 重量税(1年) | 15000円 |
標準車両本体価格 | 179.5万円 | 燃料消費率 (10/15モード走行) | 18.4km/L |
駆動方式 | FF(前輪駆動) | 乗車定員 | 5名 |
タイヤ(前) | 175/60R16 | タイヤ(後) | 175/60R16 |
発売年月 | 2010年11月・2011年11月・2012年8月・2014年4月 | 車両形式 | DBA-NSP120X |
トランスミッション区分 | インパネCVT | ホイールベース | 2550mm |
サイズ(外) | 3990×1585×1695mm | サイズ(内) | 1875×mm×mm |
最低地上高 | ドア数 | 5枚 | |
カラー | シルバーメタリック、ブラック・マイカ、サテンブルー・メタリックマイカ、ディープアメジスト・マイカメタリック | ||
オプションカラー | ホワイトパール・クリスタルシャイン | ||
エンジン種類 | 直列4気筒DOHC | エンジン型式 | 1NR-FE |
過給器 | なし | ガソリン | レギュラー |
燃料タンク容量 | 42LL | 最高出力 | 95ps(70kw)/6000rpm |
最大トルク | 12.3kg・m(121N・m)/4000rpm | パワーウェイトレシオ | 11.473684kg/ps |
最小回転半径 | |||
ブレーキシステム(前) | Vディスク式 | ブレーキシステム(後) | ドラム式 |
サスペンション(前) | ストラット式 | サスペンション(後) | トーションビーム式 |
1.5 i-L | |||
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平成27年度燃費基準 | 平成17年排出ガス基準 | ||
重量 | 1110kg | 排気量 | 1496cc |
自動車税(1年) | 34500円 | 重量税(1年) | 15000円 |
標準車両本体価格 | 189.9万円 | 燃料消費率 (10/15モード走行) | 20.6km/L |
駆動方式 | FF(前輪駆動) | 乗車定員 | 5名 |
タイヤ(前) | 175/60R16 | タイヤ(後) | 175/60R16 |
発売年月 | 2010年11月・2011年11月・2012年8月・2014年4月・2014年5月 | 車両形式 | DBA-NCP120X |
トランスミッション区分 | インパネCVT | ホイールベース | 2550mm |
サイズ(外) | 3990×1585×1695mm | サイズ(内) | 1875×mm×mm |
最低地上高 | ドア数 | 5枚 | |
カラー | シルバーメタリック、ブラック・マイカ、サテンブルー・メタリックマイカ、スーパーレッド、ブロンズマイカ・メタリック | ||
オプションカラー | ホワイトパール・クリスタルシャイン | ||
エンジン種類 | 直列4気筒DOHC | エンジン型式 | 1NZ-FE |
過給器 | なし | ガソリン | レギュラー |
燃料タンク容量 | 42LL | 最高出力 | 109ps(80kw)/6000rpm |
最大トルク | 13.9kg・m(136N・m)/4800rpm | パワーウェイトレシオ | 10.183486kg/ps |
最小回転半径 | |||
ブレーキシステム(前) | Vディスク式 | ブレーキシステム(後) | ドラム式 |
サスペンション(前) | ストラット式 | サスペンション(後) | トーションビーム式 |
1.5 i 4WD | |||
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平成27年度燃費基準 | 平成17年排出ガス基準 | ||
重量 | 1170kg | 排気量 | 1496cc |
自動車税(1年) | 34500円 | 重量税(1年) | 15000円 |
標準車両本体価格 | 181.1万円 | 燃料消費率 (10/15モード走行) | 16.6km/L |
駆動方式 | 4WD(四輪駆動) | 乗車定員 | 5名 |
タイヤ(前) | 175/60R16 | タイヤ(後) | 175/60R16 |
発売年月 | 2010年11月・2011年11月・2012年8月・2014年4月・2014年5月 | 車両形式 | DBA-NCP125X |
トランスミッション区分 | インパネCVT | ホイールベース | 2550mm |
サイズ(外) | 3990×1605×1695mm | サイズ(内) | 1965×mm×mm |
最低地上高 | ドア数 | 5枚 | |
カラー | シルバーメタリック、ブラック・マイカ、サテンブルー・メタリックマイカ | ||
オプションカラー | ホワイトパール・クリスタルシャイン | ||
エンジン種類 | 直列4気筒DOHC | エンジン型式 | 1NZ-FE |
過給器 | なし | ガソリン | レギュラー |
燃料タンク容量 | 42LL | 最高出力 | 103ps(73kw)/6000rpm |
最大トルク | 13.5kg・m(132N・m)/4400rpm | パワーウェイトレシオ | 11.359223kg/ps |
最小回転半径 | |||
ブレーキシステム(前) | Vディスク式 | ブレーキシステム(後) | ドラム式 |
サスペンション(前) | ストラット式 | サスペンション(後) | トーションビーム式 |
1.5 i-L パノラマ | |||
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平成27年度燃費基準 | 平成17年排出ガス基準 | ||
重量 | 1120kg | 排気量 | 1496cc |
自動車税(1年) | 34500円 | 重量税(1年) | 15000円 |
標準車両本体価格 | 196.7万円 | 燃料消費率 (10/15モード走行) | 19km/L |
駆動方式 | FF(前輪駆動) | 乗車定員 | 5名 |
タイヤ(前) | 175/60R16 | タイヤ(後) | 175/60R16 |
発売年月 | 2010年11月・2011年11月・2012年8月・2014年4月 | 車両形式 | DBA-NCP120X |
トランスミッション区分 | インパネCVT | ホイールベース | 2550mm |
サイズ(外) | 3990×1585×1695mm | サイズ(内) | 1875×mm×mm |
最低地上高 | ドア数 | 5枚 | |
カラー | シルバーメタリック、ブラック・マイカ、サテンブルー・メタリックマイカ、スーパーレッド、グレー・メタリック | ||
オプションカラー | ホワイトパール・クリスタルシャイン | ||
エンジン種類 | 直列4気筒DOHC | エンジン型式 | 1NZ-FE |
過給器 | なし | ガソリン | レギュラー |
燃料タンク容量 | 42LL | 最高出力 | 109ps(80kw)/6000rpm |
最大トルク | 13.9kg・m(136N・m)/4800rpm | パワーウェイトレシオ | 10.275229kg/ps |
最小回転半径 | |||
ブレーキシステム(前) | Vディスク式 | ブレーキシステム(後) | ドラム式 |
サスペンション(前) | ストラット式 | サスペンション(後) | トーションビーム式 |
1.5 i-S | |||
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平成27年度燃費基準 | 平成17年排出ガス基準 | ||
重量 | 1110kg | 排気量 | 1496cc |
自動車税(1年) | 34500円 | 重量税(1年) | 15000円 |
標準車両本体価格 | 201.8万円 | 燃料消費率 (10/15モード走行) | 20.6km/L |
駆動方式 | FF(前輪駆動) | 乗車定員 | 5名 |
タイヤ(前) | 175/60R16 | タイヤ(後) | 175/60R16 |
発売年月 | 2010年11月・2011年11月・2012年8月・2014年4月・2014年5月 | 車両形式 | DBA-NCP120X |
トランスミッション区分 | インパネCVT | ホイールベース | 2550mm |
サイズ(外) | 3990×1585×1695mm | サイズ(内) | 1875×mm×mm |
最低地上高 | ドア数 | 5枚 | |
カラー | シルバーメタリック、ブラック・マイカ、サテンブルー・メタリックマイカ、ブロンズマイカ・メタリック、ディープアメジスト・マイカメタリック | ||
オプションカラー | ホワイトパール・クリスタルシャイン | ||
エンジン種類 | 直列4気筒DOHC | エンジン型式 | 1NZ-FE |
過給器 | なし | ガソリン | レギュラー |
燃料タンク容量 | 42LL | 最高出力 | 109ps(80kw)/6000rpm |
最大トルク | 13.9kg・m(136N・m)/4800rpm | パワーウェイトレシオ | 10.183486kg/ps |
最小回転半径 | |||
ブレーキシステム(前) | Vディスク式 | ブレーキシステム(後) | ドラム式 |
サスペンション(前) | ストラット式 | サスペンション(後) | トーションビーム式 |
1.5 i タイプユーロ | |||
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平成27年度燃費基準 | 平成17年排出ガス基準 | ||
重量 | 1110kg | 排気量 | 1496cc |
自動車税(1年) | 34500円 | 重量税(1年) | 15000円 |
標準車両本体価格 | 196.8万円 | 燃料消費率 (10/15モード走行) | 19km/L |
駆動方式 | FF(前輪駆動) | 乗車定員 | 5名 |
タイヤ(前) | 185/60R16 | タイヤ(後) | 185/60R16 |
発売年月 | 2010年11月・2011年11月・2012年8月・2014年4月 | 車両形式 | DBA-NCP120X |
トランスミッション区分 | インパネCVT | ホイールベース | 2550mm |
サイズ(外) | 3990×1585×1695mm | サイズ(内) | 1875×mm×mm |
最低地上高 | ドア数 | 5枚 | |
カラー | シルバーメタリック、ブラック・マイカ、サテンブルー・メタリックマイカ、ディープアメジスト・マイカメタリック | ||
オプションカラー | ホワイトパール・クリスタルシャイン | ||
エンジン種類 | 直列4気筒DOHC | エンジン型式 | 1NZ-FE |
過給器 | なし | ガソリン | レギュラー |
燃料タンク容量 | 42LL | 最高出力 | 109ps(80kw)/6000rpm |
最大トルク | 13.9kg・m(136N・m)/4800rpm | パワーウェイトレシオ | 10.183486kg/ps |
最小回転半径 | |||
ブレーキシステム(前) | Vディスク式 | ブレーキシステム(後) | ディスク式 |
サスペンション(前) | ストラット式 | サスペンション(後) | トーションビーム式 |
1.5 i-L 4WD | |||
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平成27年度燃費基準 | 平成17年排出ガス基準 | ||
重量 | 1170kg | 排気量 | 1496cc |
自動車税(1年) | 34500円 | 重量税(1年) | 15000円 |
標準車両本体価格 | 201.3万円 | 燃料消費率 (10/15モード走行) | 16.6km/L |
駆動方式 | 4WD(四輪駆動) | 乗車定員 | 5名 |
タイヤ(前) | 175/60R16 | タイヤ(後) | 175/60R16 |
発売年月 | 2010年11月・2011年11月・2012年8月・2014年4月・2014年5月 | 車両形式 | DBA-NCP125X |
トランスミッション区分 | インパネCVT | ホイールベース | 2550mm |
サイズ(外) | 3990×1605×1695mm | サイズ(内) | 1965×mm×mm |
最低地上高 | ドア数 | 5枚 | |
カラー | シルバーメタリック、ブラック・マイカ、サテンブルー・メタリックマイカ、スーパーレッド、ブロンズマイカ・メタリック | ||
オプションカラー | ホワイトパール・クリスタルシャイン | ||
エンジン種類 | 直列4気筒DOHC | エンジン型式 | 1NZ-FE |
過給器 | なし | ガソリン | レギュラー |
燃料タンク容量 | 42LL | 最高出力 | 103ps(73kw)/6000rpm |
最大トルク | 13.5kg・m(132N・m)/4400rpm | パワーウェイトレシオ | 11.359223kg/ps |
最小回転半径 | |||
ブレーキシステム(前) | Vディスク式 | ブレーキシステム(後) | ドラム式 |
サスペンション(前) | ストラット式 | サスペンション(後) | トーションビーム式 |
1.5 i-S 4WD | |||
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平成27年度燃費基準 | 平成17年排出ガス基準 | ||
重量 | 1170kg | 排気量 | 1496cc |
自動車税(1年) | 34500円 | 重量税(1年) | 15000円 |
標準車両本体価格 | 213.1万円 | 燃料消費率 (10/15モード走行) | 16.6km/L |
駆動方式 | 4WD(四輪駆動) | 乗車定員 | 5名 |
タイヤ(前) | 175/60R16 | タイヤ(後) | 175/60R16 |
発売年月 | 2010年11月・2011年11月・2012年8月・2014年4月・2014年5月 | 車両形式 | DBA-NCP125X |
トランスミッション区分 | インパネCVT | ホイールベース | 2550mm |
サイズ(外) | 3990×1605×1695mm | サイズ(内) | 1965×mm×mm |
最低地上高 | ドア数 | 5枚 | |
カラー | シルバーメタリック、ブラック・マイカ、サテンブルー・メタリックマイカ、ブロンズマイカ・メタリック、ディープアメジスト・マイカメタリック | ||
オプションカラー | ホワイトパール・クリスタルシャイン | ||
エンジン種類 | 直列4気筒DOHC | エンジン型式 | 1NZ-FE |
過給器 | なし | ガソリン | レギュラー |
燃料タンク容量 | 42LL | 最高出力 | 103ps(73kw)/6000rpm |
最大トルク | 13.5kg・m(132N・m)/4400rpm | パワーウェイトレシオ | 11.359223kg/ps |
最小回転半径 | |||
ブレーキシステム(前) | Vディスク式 | ブレーキシステム(後) | ドラム式 |
サスペンション(前) | ストラット式 | サスペンション(後) | トーションビーム式 |
1.3 i シンプルスタイルパッケージ | |||
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平成27年度燃費基準 | 平成17年排出ガス基準 | ||
重量 | 1100kg | 排気量 | 1329cc |
自動車税(1年) | 34500円 | 重量税(1年) | 15000円 |
標準車両本体価格 | 156.6万円 | 燃料消費率 (10/15モード走行) | 21.8km/L |
駆動方式 | FF(前輪駆動) | 乗車定員 | 5名 |
タイヤ(前) | 175/60R16 | タイヤ(後) | 175/60R16 |
発売年月 | 2011年11月・2012年8月・2014年4月・2014年5月 | 車両形式 | DBA-NSP120X |
トランスミッション区分 | インパネCVT | ホイールベース | 2550mm |
サイズ(外) | 3990×1585×1695mm | サイズ(内) | 1875×mm×mm |
最低地上高 | ドア数 | 5枚 | |
カラー | シルバーメタリック、ブラック・マイカ、サテンブルー・メタリックマイカ | ||
オプションカラー | ホワイトパール・クリスタルシャイン | ||
エンジン種類 | 直列4気筒DOHC | エンジン型式 | 1NR-FKE |
過給器 | なし | ガソリン | レギュラー |
燃料タンク容量 | 42LL | 最高出力 | 99ps(73kw)/6000rpm |
最大トルク | 12.3kg・m(121N・m)/4400rpm | パワーウェイトレシオ | 11.111111kg/ps |
最小回転半径 | |||
ブレーキシステム(前) | Vディスク式 | ブレーキシステム(後) | ドラム式 |
サスペンション(前) | ストラット式 | サスペンション(後) | トーションビーム式 |
1.5 i シンプルスタイルパッケージ 4WD | |||
維持費を調べる(簡易)|維持費を調べる(詳細)|値引シミュレーション 保険シミュレーション|燃費と税金計算|タイヤの価格を調べる 中古車価格検索|買い替えサイクルシミュレーション(詳細) | |||
平成27年度燃費基準 | 平成17年排出ガス基準 | ||
重量 | 1170kg | 排気量 | 1496cc |
自動車税(1年) | 34500円 | 重量税(1年) | 15000円 |
標準車両本体価格 | 171.7万円 | 燃料消費率 (10/15モード走行) | 16.6km/L |
駆動方式 | 4WD(四輪駆動) | 乗車定員 | 5名 |
タイヤ(前) | 175/60R16 | タイヤ(後) | 175/60R16 |
発売年月 | 2011年11月・2012年8月・2014年4月 | 車両形式 | DBA-NCP125X |
トランスミッション区分 | インパネCVT | ホイールベース | 2550mm |
サイズ(外) | 3990×1605×1695mm | サイズ(内) | 1965×mm×mm |
最低地上高 | ドア数 | 5枚 | |
カラー | シルバーメタリック、ブラック・マイカ、サテンブルー・メタリックマイカ | ||
オプションカラー | ホワイトパール・クリスタルシャイン | ||
エンジン種類 | 直列4気筒DOHC | エンジン型式 | 1NZ-FE |
過給器 | なし | ガソリン | レギュラー |
燃料タンク容量 | 42LL | 最高出力 | 103ps(76kw)/6000rpm |
最大トルク | 13.5kg・m(132N・m)/4400rpm | パワーウェイトレシオ | 11.359223kg/ps |
最小回転半径 | |||
ブレーキシステム(前) | Vディスク式 | ブレーキシステム(後) | ドラム式 |
サスペンション(前) | ストラット式 | サスペンション(後) | トーションビーム式 |
1.3 i-L アイドリングストップパッケージ装着車 | |||
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平成27年度燃費基準 | 平成17年排出ガス基準 | ||
重量 | 1100kg | 排気量 | 1329cc |
自動車税(1年) | 34500円 | 重量税(1年) | 15000円 |
標準車両本体価格 | 173.8万円 | 燃料消費率 (10/15モード走行) | 19.6km/L |
駆動方式 | FF(前輪駆動) | 乗車定員 | 5名 |
タイヤ(前) | 175/60R16 | タイヤ(後) | 175/60R16 |
発売年月 | 2011年11月・2012年8月・2014年4月 | 車両形式 | DBA-NSP120X |
トランスミッション区分 | インパネCVT | ホイールベース | 2550mm |
サイズ(外) | 3990×1585×1695mm | サイズ(内) | 1875×mm×mm |
最低地上高 | ドア数 | 5枚 | |
カラー | シルバーメタリック、ブラック・マイカ、サテンブルー・メタリックマイカ、スーパーレッド、グレー・メタリック | ||
オプションカラー | ホワイトパール・クリスタルシャイン | ||
エンジン種類 | 直列4気筒DOHC | エンジン型式 | 1NR-FE |
過給器 | なし | ガソリン | レギュラー |
燃料タンク容量 | 42LL | 最高出力 | 95ps(70kw)/6000rpm |
最大トルク | 12.3kg・m(121N・m)/4000rpm | パワーウェイトレシオ | 11.578947kg/ps |
最小回転半径 | |||
ブレーキシステム(前) | Vディスク式 | ブレーキシステム(後) | ドラム式 |
サスペンション(前) | ストラット式 | サスペンション(後) | トーションビーム式 |
1.3 i-S アイドリングストップパッケージ装着車 | |||
維持費を調べる(簡易)|維持費を調べる(詳細)|値引シミュレーション 保険シミュレーション|燃費と税金計算|タイヤの価格を調べる 中古車価格検索|買い替えサイクルシミュレーション(詳細) | |||
平成27年度燃費基準 | 平成17年排出ガス基準 | ||
重量 | 1100kg | 排気量 | 1329cc |
自動車税(1年) | 34500円 | 重量税(1年) | 15000円 |
標準車両本体価格 | 186.6万円 | 燃料消費率 (10/15モード走行) | 19.6km/L |
駆動方式 | FF(前輪駆動) | 乗車定員 | 5名 |
タイヤ(前) | 175/60R16 | タイヤ(後) | 175/60R16 |
発売年月 | 2011年11月・2012年8月・2014年4月 | 車両形式 | DBA-NSP120X |
トランスミッション区分 | インパネCVT | ホイールベース | 2550mm |
サイズ(外) | 3990×1585×1695mm | サイズ(内) | 1875×mm×mm |
最低地上高 | ドア数 | 5枚 | |
カラー | シルバーメタリック、ブラック・マイカ、サテンブルー・メタリックマイカ、ディープアメジスト・マイカメタリック | ||
オプションカラー | ホワイトパール・クリスタルシャイン | ||
エンジン種類 | 直列4気筒DOHC | エンジン型式 | 1NR-FE |
過給器 | なし | ガソリン | レギュラー |
燃料タンク容量 | 42LL | 最高出力 | 95ps(70kw)/6000rpm |
最大トルク | 12.3kg・m(121N・m)/4000rpm | パワーウェイトレシオ | 11.578947kg/ps |
最小回転半径 | |||
ブレーキシステム(前) | Vディスク式 | ブレーキシステム(後) | ドラム式 |
サスペンション(前) | ストラット式 | サスペンション(後) | トーションビーム式 |
1.3 i スポーツリミテッド | |||
維持費を調べる(簡易)|維持費を調べる(詳細)|値引シミュレーション 保険シミュレーション|燃費と税金計算|タイヤの価格を調べる 中古車価格検索|買い替えサイクルシミュレーション(詳細) | |||
平成27年度燃費基準 | 平成17年排出ガス基準 | ||
重量 | 1090kg | 排気量 | 1329cc |
自動車税(1年) | 34500円 | 重量税(1年) | 15000円 |
標準車両本体価格 | 160.5万円 | 燃料消費率 (10/15モード走行) | 18.4km/L |
駆動方式 | FF(前輪駆動) | 乗車定員 | 5名 |
タイヤ(前) | 175/60R16 | タイヤ(後) | 175/60R16 |
発売年月 | 2011年11月・2012年8月・2014年4月 | 車両形式 | DBA-NSP120X |
トランスミッション区分 | インパネCVT | ホイールベース | 2550mm |
サイズ(外) | 3990×1585×1695mm | サイズ(内) | 1875×mm×mm |
最低地上高 | ドア数 | 5枚 | |
カラー | シルバーメタリック、ブラック・マイカ、サテンブルー・メタリックマイカ、ディープアメジスト・マイカメタリック | ||
オプションカラー | ホワイトパール・クリスタルシャイン | ||
エンジン種類 | 直列4気筒DOHC | エンジン型式 | 1NR-FE |
過給器 | なし | ガソリン | レギュラー |
燃料タンク容量 | 42LL | 最高出力 | 95ps(70kw)/6000rpm |
最大トルク | 12.3kg・m(121N・m)/4000rpm | パワーウェイトレシオ | 11.473684kg/ps |
最小回転半径 | |||
ブレーキシステム(前) | Vディスク式 | ブレーキシステム(後) | ドラム式 |
サスペンション(前) | ストラット式 | サスペンション(後) | トーションビーム式 |
1.5 i スポーツリミテッド | |||
維持費を調べる(簡易)|維持費を調べる(詳細)|値引シミュレーション 保険シミュレーション|燃費と税金計算|タイヤの価格を調べる 中古車価格検索|買い替えサイクルシミュレーション(詳細) | |||
平成27年度燃費基準 | 平成17年排出ガス基準 | ||
重量 | 1110kg | 排気量 | 1496cc |
自動車税(1年) | 34500円 | 重量税(1年) | 15000円 |
標準車両本体価格 | 177.7万円 | 燃料消費率 (10/15モード走行) | 19km/L |
駆動方式 | FF(前輪駆動) | 乗車定員 | 5名 |
タイヤ(前) | 175/60R16 | タイヤ(後) | 175/60R16 |
発売年月 | 2011年11月・2012年8月・2014年4月 | 車両形式 | DBA-NCP120X |
トランスミッション区分 | インパネCVT | ホイールベース | 2550mm |
サイズ(外) | 3990×1585×1695mm | サイズ(内) | 1875×mm×mm |
最低地上高 | ドア数 | 5枚 | |
カラー | シルバーメタリック、ブラック・マイカ、サテンブルー・メタリックマイカ、ディープアメジスト・マイカメタリック | ||
オプションカラー | ホワイトパール・クリスタルシャイン | ||
エンジン種類 | 直列4気筒DOHC | エンジン型式 | 1NZ-FE |
過給器 | なし | ガソリン | レギュラー |
燃料タンク容量 | 42LL | 最高出力 | 109ps(80kw)/6000rpm |
最大トルク | 13.9kg・m(136N・m)/4800rpm | パワーウェイトレシオ | 10.183486kg/ps |
最小回転半径 | |||
ブレーキシステム(前) | Vディスク式 | ブレーキシステム(後) | ドラム式 |
サスペンション(前) | ストラット式 | サスペンション(後) | トーションビーム式 |
1.5 i スポーツリミテッド 4WD | |||
維持費を調べる(簡易)|維持費を調べる(詳細)|値引シミュレーション 保険シミュレーション|燃費と税金計算|タイヤの価格を調べる 中古車価格検索|買い替えサイクルシミュレーション(詳細) | |||
平成27年度燃費基準 | 平成17年排出ガス基準 | ||
重量 | 1170kg | 排気量 | 1496cc |
自動車税(1年) | 34500円 | 重量税(1年) | 15000円 |
標準車両本体価格 | 195.7万円 | 燃料消費率 (10/15モード走行) | 16.6km/L |
駆動方式 | 4WD(四輪駆動) | 乗車定員 | 5名 |
タイヤ(前) | 175/60R16 | タイヤ(後) | 175/60R16 |
発売年月 | 2011年11月・2012年8月・2014年4月 | 車両形式 | DBA-NCP125X |
トランスミッション区分 | インパネCVT | ホイールベース | 2550mm |
サイズ(外) | 3990×1605×1695mm | サイズ(内) | 1965×mm×mm |
最低地上高 | ドア数 | 5枚 | |
カラー | シルバーメタリック、ブラック・マイカ、サテンブルー・メタリックマイカ | ||
オプションカラー | ホワイトパール・クリスタルシャイン | ||
エンジン種類 | 直列4気筒DOHC | エンジン型式 | 1NZ-FE |
過給器 | なし | ガソリン | レギュラー |
燃料タンク容量 | 42LL | 最高出力 | 103ps(76kw)/6000rpm |
最大トルク | 13.5kg・m(132N・m)/4400rpm | パワーウェイトレシオ | 11.359223kg/ps |
最小回転半径 | |||
ブレーキシステム(前) | Vディスク式 | ブレーキシステム(後) | ドラム式 |
サスペンション(前) | ストラット式 | サスペンション(後) | トーションビーム式 |
1.5 i シンプルスタイルパッケージ | |||
維持費を調べる(簡易)|維持費を調べる(詳細)|値引シミュレーション 保険シミュレーション|燃費と税金計算|タイヤの価格を調べる 中古車価格検索|買い替えサイクルシミュレーション(詳細) | |||
平成27年度燃費基準 | 平成17年排出ガス基準 | ||
重量 | 1110kg | 排気量 | 1496cc |
自動車税(1年) | 34500円 | 重量税(1年) | 15000円 |
標準車両本体価格 | 152.2万円 | 燃料消費率 (10/15モード走行) | 19km/L |
駆動方式 | FF(前輪駆動) | 乗車定員 | 5名 |
タイヤ(前) | 175/60R16 | タイヤ(後) | 175/60R16 |
発売年月 | 2012年8月・2014年4月 | 車両形式 | DBA-NCP120X |
トランスミッション区分 | インパネCVT | ホイールベース | 2550mm |
サイズ(外) | 3990×1585×1695mm | サイズ(内) | 1875×mm×mm |
最低地上高 | ドア数 | 5枚 | |
カラー | シルバーメタリック、ブラック・マイカ、サテンブルー・メタリックマイカ | ||
オプションカラー | ホワイトパール・クリスタルシャイン | ||
エンジン種類 | 直列4気筒DOHC | エンジン型式 | 1NZ-FE |
過給器 | なし | ガソリン | レギュラー |
燃料タンク容量 | 42LL | 最高出力 | 109ps(80kw)/6000rpm |
最大トルク | 13.9kg・m(136N・m)/4800rpm | パワーウェイトレシオ | 10.183486kg/ps |
最小回転半径 | |||
ブレーキシステム(前) | Vディスク式 | ブレーキシステム(後) | ドラム式 |
サスペンション(前) | ストラット式 | サスペンション(後) | トーションビーム式 |
1.3 i アイドリングストップパッケージ装着車 | |||
維持費を調べる(簡易)|維持費を調べる(詳細)|値引シミュレーション 保険シミュレーション|燃費と税金計算|タイヤの価格を調べる 中古車価格検索|買い替えサイクルシミュレーション(詳細) | |||
平成27年度燃費基準 | 平成17年排出ガス基準 | ||
重量 | 1100kg | 排気量 | 1329cc |
自動車税(1年) | 34500円 | 重量税(1年) | 15000円 |
標準車両本体価格 | 156.3万円 | 燃料消費率 (10/15モード走行) | 19.6km/L |
駆動方式 | FF(前輪駆動) | 乗車定員 | 5名 |
タイヤ(前) | 175/60R16 | タイヤ(後) | 175/60R16 |
発売年月 | 2012年8月・2014年4月 | 車両形式 | DBA-NSP120X |
トランスミッション区分 | インパネCVT | ホイールベース | 2550mm |
サイズ(外) | 3990×1585×1695mm | サイズ(内) | 1875×mm×mm |
最低地上高 | ドア数 | 5枚 | |
カラー | シルバーメタリック、ブラック・マイカ、サテンブルー・メタリックマイカ | ||
オプションカラー | ホワイトパール・クリスタルシャイン | ||
エンジン種類 | 直列4気筒DOHC | エンジン型式 | 1NR-FE |
過給器 | なし | ガソリン | レギュラー |
燃料タンク容量 | 42LL | 最高出力 | 95ps(70kw)/6000rpm |
最大トルク | 12.3kg・m(121N・m)/4000rpm | パワーウェイトレシオ | 11.578947kg/ps |
最小回転半径 | |||
ブレーキシステム(前) | Vディスク式 | ブレーキシステム(後) | ドラム式 |
サスペンション(前) | ストラット式 | サスペンション(後) | トーションビーム式 |
1.5 i-L アイドリングストップパッケージ装着車 | |||
維持費を調べる(簡易)|維持費を調べる(詳細)|値引シミュレーション 保険シミュレーション|燃費と税金計算|タイヤの価格を調べる 中古車価格検索|買い替えサイクルシミュレーション(詳細) | |||
平成27年度燃費基準 | 平成17年排出ガス基準 | ||
重量 | 1110kg | 排気量 | 1496cc |
自動車税(1年) | 34500円 | 重量税(1年) | 15000円 |
標準車両本体価格 | 191.5万円 | 燃料消費率 (10/15モード走行) | 20.6km/L |
駆動方式 | FF(前輪駆動) | 乗車定員 | 5名 |
タイヤ(前) | 175/60R16 | タイヤ(後) | 175/60R16 |
発売年月 | 2012年8月・2014年4月 | 車両形式 | DBA-NCP120X |
トランスミッション区分 | インパネCVT | ホイールベース | 2550mm |
サイズ(外) | 3990×1585×1695mm | サイズ(内) | 1875×mm×mm |
最低地上高 | ドア数 | 5枚 | |
カラー | シルバーメタリック、ブラック・マイカ、サテンブルー・メタリックマイカ、スーパーレッド、グレー・メタリック | ||
オプションカラー | ホワイトパール・クリスタルシャイン | ||
エンジン種類 | 直列4気筒DOHC | エンジン型式 | 1NZ-FE |
過給器 | なし | ガソリン | レギュラー |
燃料タンク容量 | 42LL | 最高出力 | 109ps(80kw)/6000rpm |
最大トルク | 13.9kg・m(136N・m)/4800rpm | パワーウェイトレシオ | 10.183486kg/ps |
最小回転半径 | |||
ブレーキシステム(前) | Vディスク式 | ブレーキシステム(後) | ドラム式 |
サスペンション(前) | ストラット式 | サスペンション(後) | トーションビーム式 |
1.5 i-S アイドリングストップパッケージ装着車 | |||
維持費を調べる(簡易)|維持費を調べる(詳細)|値引シミュレーション 保険シミュレーション|燃費と税金計算|タイヤの価格を調べる 中古車価格検索|買い替えサイクルシミュレーション(詳細) | |||
平成27年度燃費基準 | 平成17年排出ガス基準 | ||
重量 | 1110kg | 排気量 | 1496cc |
自動車税(1年) | 34500円 | 重量税(1年) | 15000円 |
標準車両本体価格 | 198.5万円 | 燃料消費率 (10/15モード走行) | 20.6km/L |
駆動方式 | FF(前輪駆動) | 乗車定員 | 5名 |
タイヤ(前) | 175/60R16 | タイヤ(後) | 175/60R16 |
発売年月 | 2012年8月・2014年4月 | 車両形式 | DBA-NCP120X |
トランスミッション区分 | インパネCVT | ホイールベース | 2550mm |
サイズ(外) | 3990×1585×1695mm | サイズ(内) | 1875×mm×mm |
最低地上高 | ドア数 | 5枚 | |
カラー | シルバーメタリック、ブラック・マイカ、サテンブルー・メタリックマイカ、ディープアメジスト・マイカメタリック | ||
オプションカラー | ホワイトパール・クリスタルシャイン | ||
エンジン種類 | 直列4気筒DOHC | エンジン型式 | 1NZ-FE |
過給器 | なし | ガソリン | レギュラー |
燃料タンク容量 | 42LL | 最高出力 | 109ps(80kw)/6000rpm |
最大トルク | 13.9kg・m(136N・m)/4800rpm | パワーウェイトレシオ | 10.183486kg/ps |
最小回転半径 | |||
ブレーキシステム(前) | Vディスク式 | ブレーキシステム(後) | ドラム式 |
サスペンション(前) | ストラット式 | サスペンション(後) | トーションビーム式 |
1.5 i タイプユーロ アイドリングストップパッケージ装着車 | |||
維持費を調べる(簡易)|維持費を調べる(詳細)|値引シミュレーション 保険シミュレーション|燃費と税金計算|タイヤの価格を調べる 中古車価格検索|買い替えサイクルシミュレーション(詳細) | |||
平成27年度燃費基準 | 平成17年排出ガス基準 | ||
重量 | 1110kg | 排気量 | 1496cc |
自動車税(1年) | 34500円 | 重量税(1年) | 15000円 |
標準車両本体価格 | 203.3万円 | 燃料消費率 (10/15モード走行) | 20.6km/L |
駆動方式 | FF(前輪駆動) | 乗車定員 | 5名 |
タイヤ(前) | 185/60R16 | タイヤ(後) | 185/60R16 |
発売年月 | 2012年8月・2014年4月 | 車両形式 | DBA-NCP120X |
トランスミッション区分 | インパネCVT | ホイールベース | 2550mm |
サイズ(外) | 3990×1585×1695mm | サイズ(内) | 1875×mm×mm |
最低地上高 | ドア数 | 5枚 | |
カラー | シルバーメタリック、ブラック・マイカ、サテンブルー・メタリックマイカ、ディープアメジスト・マイカメタリック | ||
オプションカラー | ホワイトパール・クリスタルシャイン | ||
エンジン種類 | 直列4気筒DOHC | エンジン型式 | 1NZ-FE |
過給器 | なし | ガソリン | レギュラー |
燃料タンク容量 | 42LL | 最高出力 | 109ps(80kw)/6000rpm |
最大トルク | 13.9kg・m(136N・m)/4800rpm | パワーウェイトレシオ | 10.183486kg/ps |
最小回転半径 | |||
ブレーキシステム(前) | Vディスク式 | ブレーキシステム(後) | ディスク式 |
サスペンション(前) | ストラット式 | サスペンション(後) | トーションビーム式 |
1.3 i スポーツリミテッド アイドリングストップパッケージ装着車 | |||
維持費を調べる(簡易)|維持費を調べる(詳細)|値引シミュレーション 保険シミュレーション|燃費と税金計算|タイヤの価格を調べる 中古車価格検索|買い替えサイクルシミュレーション(詳細) | |||
平成27年度燃費基準 | 平成17年排出ガス基準 | ||
重量 | 1100kg | 排気量 | 1329cc |
自動車税(1年) | 34500円 | 重量税(1年) | 15000円 |
標準車両本体価格 | 172.4万円 | 燃料消費率 (10/15モード走行) | 19.6km/L |
駆動方式 | FF(前輪駆動) | 乗車定員 | 5名 |
タイヤ(前) | 175/60R16 | タイヤ(後) | 175/60R16 |
発売年月 | 2012年8月・2014年4月 | 車両形式 | DBA-NSP120X |
トランスミッション区分 | インパネCVT | ホイールベース | 2550mm |
サイズ(外) | 3990×1585×1695mm | サイズ(内) | 1875×mm×mm |
最低地上高 | ドア数 | 5枚 | |
カラー | シルバーメタリック、ブラック・マイカ、サテンブルー・メタリックマイカ、ディープアメジスト・マイカメタリック | ||
オプションカラー | ホワイトパール・クリスタルシャイン | ||
エンジン種類 | 直列4気筒DOHC | エンジン型式 | 1NR-FE |
過給器 | なし | ガソリン | レギュラー |
燃料タンク容量 | 42LL | 最高出力 | 95ps(70kw)/6000rpm |
最大トルク | 12.3kg・m(121N・m)/4000rpm | パワーウェイトレシオ | 11.578947kg/ps |
最小回転半径 | |||
ブレーキシステム(前) | Vディスク式 | ブレーキシステム(後) | ドラム式 |
サスペンション(前) | ストラット式 | サスペンション(後) | トーションビーム式 |
1.5 i スポーツリミテッド アイドリングストップパッケージ装着車 | |||
維持費を調べる(簡易)|維持費を調べる(詳細)|値引シミュレーション 保険シミュレーション|燃費と税金計算|タイヤの価格を調べる 中古車価格検索|買い替えサイクルシミュレーション(詳細) | |||
平成27年度燃費基準 | 平成17年排出ガス基準 | ||
重量 | 1110kg | 排気量 | 1496cc |
自動車税(1年) | 34500円 | 重量税(1年) | 15000円 |
標準車両本体価格 | 184.3万円 | 燃料消費率 (10/15モード走行) | 20.6km/L |
駆動方式 | FF(前輪駆動) | 乗車定員 | 5名 |
タイヤ(前) | 175/60R16 | タイヤ(後) | 175/60R16 |
発売年月 | 2012年8月・2014年4月 | 車両形式 | DBA-NCP120X |
トランスミッション区分 | インパネCVT | ホイールベース | 2550mm |
サイズ(外) | 3990×1585×1695mm | サイズ(内) | 1875×mm×mm |
最低地上高 | ドア数 | 5枚 | |
カラー | シルバーメタリック、ブラック・マイカ、サテンブルー・メタリックマイカ、ディープアメジスト・マイカメタリック | ||
オプションカラー | ホワイトパール・クリスタルシャイン | ||
エンジン種類 | 直列4気筒DOHC | エンジン型式 | 1NZ-FE |
過給器 | なし | ガソリン | レギュラー |
燃料タンク容量 | 42LL | 最高出力 | 109ps(80kw)/6000rpm |
最大トルク | 13.9kg・m(136N・m)/4800rpm | パワーウェイトレシオ | 10.183486kg/ps |
最小回転半径 | |||
ブレーキシステム(前) | Vディスク式 | ブレーキシステム(後) | ドラム式 |
サスペンション(前) | ストラット式 | サスペンション(後) | トーションビーム式 |
自動車維持費で車種検索できるようにしました。
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