マツダ:アテンザワゴン
| 2.0 20S | |||
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| 平成27年度燃費基準 | 平成17年排出ガス基準 | ||
| 重量 | 1530kg | 排気量 | 1997cc |
| 自動車税(1年) | 39500円 | 重量税(1年) | 20000円 |
| 標準車両本体価格 | 283.0万円 | 燃料消費率 （10/15モード走行） | 15km/L |
| 駆動方式 | FF（前輪駆動） | 乗車定員 | 5名 |
| タイヤ（前） | 225/55R17 | タイヤ（後） | 225/55R17 |
| 発売年月 | 2012年11月・2013年11月・2014年4月・2015年1月・2016年8月・2017年8月・2018年6月 | 車両形式 | 6BA-GJEFW |
| トランスミッション区分 | フロア6AT | ホイールベース | 2750mm |
| サイズ（外） | 4805×1480×1840mm | サイズ（内） | 1930×mm×mm |
| 最低地上高 | ドア数 | 5枚 | |
| カラー | ブルーリフレックスマイカ、ディープクリスタルブルーマイカ、ソニックシルバーメタリック、ジェットブラックマイカ、チタニウムフラッシュマイカ | ||
| オプションカラー | ソウルレッドクリスタルメタリック、マシーングレープレミアムメタリック、スノーフレイクホワイトパールマイカ | ||
| エンジン種類 | 直列4気筒DOHC | エンジン型式 | PE-VPR |
| 過給器 | なし | ガソリン | レギュラー |
| 燃料タンク容量 | 62LL | 最高出力 | 156ps（115kw）/6000rpm |
| 最大トルク | 20.3kg・m（199N・m）/4000rpm | パワーウェイトレシオ | 9.807693kg/ps |
| 最小回転半径 | |||
| ブレーキシステム（前） | Vディスク式 | ブレーキシステム（後） | ディスク式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 | サスペンション（後） | マルチリンク式 |
| 2.2 XD ディーゼルターボ | |||
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| 平成27年度燃費基準 | 平成17年排出ガス基準 | ||
| 重量 | 1610kg | 排気量 | 2188cc |
| 自動車税(1年) | 45000円 | 重量税(1年) | 20000円 |
| 標準車両本体価格 | 329.4万円 | 燃料消費率 （10/15モード走行） | 19.6km/L |
| 駆動方式 | FF（前輪駆動） | 乗車定員 | 5名 |
| タイヤ（前） | 225/55R17 | タイヤ（後） | 225/55R17 |
| 発売年月 | 2012年11月・2013年11月・2014年4月・2015年1月・2016年8月・2017年8月・2018年6月 | 車両形式 | 3DA-GJ2FW |
| トランスミッション区分 | フロア6MT | ホイールベース | 2750mm |
| サイズ（外） | 4805×1480×1840mm | サイズ（内） | 1930×mm×mm |
| 最低地上高 | ドア数 | 5枚 | |
| カラー | ブルーリフレックスマイカ、ディープクリスタルブルーマイカ、ソニックシルバーメタリック、ジェットブラックマイカ、チタニウムフラッシュマイカ | ||
| オプションカラー | ソウルレッドクリスタルメタリック、マシーングレープレミアムメタリック、スノーフレイクホワイトパールマイカ | ||
| エンジン種類 | 直列4気筒DOHC | エンジン型式 | SH-VPTR |
| 過給器 | ターボ | ガソリン | 軽油 |
| 燃料タンク容量 | 62LL | 最高出力 | 190ps（140kw）/4500rpm |
| 最大トルク | 45.9kg・m（450N・m）/2000rpm | パワーウェイトレシオ | 8.473684kg/ps |
| 最小回転半径 | |||
| ブレーキシステム（前） | Vディスク式 | ブレーキシステム（後） | ディスク式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 | サスペンション（後） | マルチリンク式 |
| 2.5 25S Lパッケージ | |||
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| 平成27年度燃費基準 | 平成17年排出ガス基準 | ||
| 重量 | 1560kg | 排気量 | 2488cc |
| 自動車税(1年) | 45000円 | 重量税(1年) | 20000円 |
| 標準車両本体価格 | 354.2万円 | 燃料消費率 （10/15モード走行） | 14.2km/L |
| 駆動方式 | FF（前輪駆動） | 乗車定員 | 5名 |
| タイヤ（前） | 225/45R19 | タイヤ（後） | 225/45R19 |
| 発売年月 | 2012年11月・2013年11月・2014年4月・2015年1月・2016年8月・2017年8月・2018年6月 | 車両形式 | 6BA-GJ5FW |
| トランスミッション区分 | フロア6AT | ホイールベース | 2750mm |
| サイズ（外） | 4805×1480×1840mm | サイズ（内） | 1930×mm×mm |
| 最低地上高 | ドア数 | 5枚 | |
| カラー | ブルーリフレックスマイカ、ディープクリスタルブルーマイカ、ソニックシルバーメタリック、ジェットブラックマイカ、チタニウムフラッシュマイカ | ||
| オプションカラー | ソウルレッドクリスタルメタリック、マシーングレープレミアムメタリック、スノーフレイクホワイトパールマイカ | ||
| エンジン種類 | 直列4気筒DOHC | エンジン型式 | PY-RPR |
| 過給器 | なし | ガソリン | レギュラー |
| 燃料タンク容量 | 62LL | 最高出力 | 190ps（140kw）/6000rpm |
| 最大トルク | 25.7kg・m（252N・m）/4000rpm | パワーウェイトレシオ | 8.210526kg/ps |
| 最小回転半径 | |||
| ブレーキシステム（前） | Vディスク式 | ブレーキシステム（後） | ディスク式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 | サスペンション（後） | マルチリンク式 |
| 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ | |||
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| 平成27年度燃費基準 | 平成17年排出ガス基準 | ||
| 重量 | 1610kg | 排気量 | 2188cc |
| 自動車税(1年) | 45000円 | 重量税(1年) | 20000円 |
| 標準車両本体価格 | 395.3万円 | 燃料消費率 （10/15モード走行） | 19.6km/L |
| 駆動方式 | FF（前輪駆動） | 乗車定員 | 5名 |
| タイヤ（前） | 225/45R19 | タイヤ（後） | 225/45R19 |
| 発売年月 | 2012年11月・2013年11月・2014年4月・2015年1月・2016年8月・2017年8月・2018年6月 | 車両形式 | 3DA-GJ2FW |
| トランスミッション区分 | フロア6MT | ホイールベース | 2750mm |
| サイズ（外） | 4805×1480×1840mm | サイズ（内） | 1930×mm×mm |
| 最低地上高 | ドア数 | 5枚 | |
| カラー | ブルーリフレックスマイカ、ディープクリスタルブルーマイカ、ソニックシルバーメタリック、ジェットブラックマイカ、チタニウムフラッシュマイカ | ||
| オプションカラー | ソウルレッドクリスタルメタリック、マシーングレープレミアムメタリック、スノーフレイクホワイトパールマイカ | ||
| エンジン種類 | 直列4気筒DOHC | エンジン型式 | SH-VPTR |
| 過給器 | ターボ | ガソリン | 軽油 |
| 燃料タンク容量 | 62LL | 最高出力 | 190ps（140kw）/4500rpm |
| 最大トルク | 45.9kg・m（450N・m）/2000rpm | パワーウェイトレシオ | 8.473684kg/ps |
| 最小回転半径 | |||
| ブレーキシステム（前） | Vディスク式 | ブレーキシステム（後） | ディスク式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 | サスペンション（後） | マルチリンク式 |
| 2.0 20S プロアクティブ | |||
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| 平成27年度燃費基準 | 平成17年排出ガス基準 | ||
| 重量 | 1530kg | 排気量 | 1997cc |
| 自動車税(1年) | 39500円 | 重量税(1年) | 20000円 |
| 標準車両本体価格 | 295.9万円 | 燃料消費率 （10/15モード走行） | 15km/L |
| 駆動方式 | FF（前輪駆動） | 乗車定員 | 5名 |
| タイヤ（前） | 225/55R17 | タイヤ（後） | 225/55R17 |
| 発売年月 | 2015年1月・2016年8月・2017年8月・2018年6月 | 車両形式 | 6BA-GJEFW |
| トランスミッション区分 | フロア6AT | ホイールベース | 2750mm |
| サイズ（外） | 4805×1480×1840mm | サイズ（内） | 1930×mm×mm |
| 最低地上高 | ドア数 | 5枚 | |
| カラー | ブルーリフレックスマイカ、ディープクリスタルブルーマイカ、ソニックシルバーメタリック、ジェットブラックマイカ、チタニウムフラッシュマイカ | ||
| オプションカラー | ソウルレッドクリスタルメタリック、マシーングレープレミアムメタリック、スノーフレイクホワイトパールマイカ | ||
| エンジン種類 | 直列4気筒DOHC | エンジン型式 | PE-VPR |
| 過給器 | なし | ガソリン | レギュラー |
| 燃料タンク容量 | 62LL | 最高出力 | 156ps（115kw）/6000rpm |
| 最大トルク | 20.3kg・m（199N・m）/4000rpm | パワーウェイトレシオ | 9.807693kg/ps |
| 最小回転半径 | |||
| ブレーキシステム（前） | Vディスク式 | ブレーキシステム（後） | ディスク式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 | サスペンション（後） | マルチリンク式 |
| 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ | |||
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| 平成27年度燃費基準 | 平成17年排出ガス基準 | ||
| 重量 | 1610kg | 排気量 | 2188cc |
| 自動車税(1年) | 45000円 | 重量税(1年) | 20000円 |
| 標準車両本体価格 | 342.4万円 | 燃料消費率 （10/15モード走行） | 19.6km/L |
| 駆動方式 | FF（前輪駆動） | 乗車定員 | 5名 |
| タイヤ（前） | 225/55R17 | タイヤ（後） | 225/55R17 |
| 発売年月 | 2015年1月・2016年8月・2017年8月・2018年6月 | 車両形式 | 3DA-GJ2FW |
| トランスミッション区分 | フロア6MT | ホイールベース | 2750mm |
| サイズ（外） | 4805×1480×1840mm | サイズ（内） | 1930×mm×mm |
| 最低地上高 | ドア数 | 5枚 | |
| カラー | ブルーリフレックスマイカ、ディープクリスタルブルーマイカ、ソニックシルバーメタリック、ジェットブラックマイカ、チタニウムフラッシュマイカ | ||
| オプションカラー | ソウルレッドクリスタルメタリック、マシーングレープレミアムメタリック、スノーフレイクホワイトパールマイカ | ||
| エンジン種類 | 直列4気筒DOHC | エンジン型式 | SH-VPTR |
| 過給器 | ターボ | ガソリン | 軽油 |
| 燃料タンク容量 | 62LL | 最高出力 | 190ps（140kw）/4500rpm |
| 最大トルク | 45.9kg・m（450N・m）/2000rpm | パワーウェイトレシオ | 8.473684kg/ps |
| 最小回転半径 | |||
| ブレーキシステム（前） | Vディスク式 | ブレーキシステム（後） | ディスク式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 | サスペンション（後） | マルチリンク式 |
| 2.2 XD ディーゼルターボ 4WD | |||
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| 平成27年度燃費基準 | 平成17年排出ガス基準 | ||
| 重量 | 1680kg | 排気量 | 2188cc |
| 自動車税(1年) | 45000円 | 重量税(1年) | 20000円 |
| 標準車両本体価格 | 353.2万円 | 燃料消費率 （10/15モード走行） | 18.8km/L |
| 駆動方式 | 4WD（四輪駆動） | 乗車定員 | 5名 |
| タイヤ（前） | 225/55R17 | タイヤ（後） | 225/55R17 |
| 発売年月 | 2015年1月・2016年8月・2017年8月・2018年6月 | 車両形式 | 3DA-GJ2AW |
| トランスミッション区分 | フロア6MT | ホイールベース | 2750mm |
| サイズ（外） | 4805×1480×1840mm | サイズ（内） | 1930×mm×mm |
| 最低地上高 | ドア数 | 5枚 | |
| カラー | ブルーリフレックスマイカ、ディープクリスタルブルーマイカ、ソニックシルバーメタリック、ジェットブラックマイカ、チタニウムフラッシュマイカ | ||
| オプションカラー | ソウルレッドクリスタルメタリック、マシーングレープレミアムメタリック、スノーフレイクホワイトパールマイカ | ||
| エンジン種類 | 直列4気筒DOHC | エンジン型式 | SH-VPTR |
| 過給器 | ターボ | ガソリン | 軽油 |
| 燃料タンク容量 | 52LL | 最高出力 | 190ps（140kw）/4500rpm |
| 最大トルク | 45.9kg・m（450N・m）/2000rpm | パワーウェイトレシオ | 8.842105kg/ps |
| 最小回転半径 | |||
| ブレーキシステム（前） | Vディスク式 | ブレーキシステム（後） | ディスク式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 | サスペンション（後） | マルチリンク式 |
| 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 4WD | |||
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| 平成27年度燃費基準 | 平成17年排出ガス基準 | ||
| 重量 | 1680kg | 排気量 | 2188cc |
| 自動車税(1年) | 45000円 | 重量税(1年) | 20000円 |
| 標準車両本体価格 | 366.1万円 | 燃料消費率 （10/15モード走行） | 18.8km/L |
| 駆動方式 | 4WD（四輪駆動） | 乗車定員 | 5名 |
| タイヤ（前） | 225/55R17 | タイヤ（後） | 225/55R17 |
| 発売年月 | 2015年1月・2016年8月・2017年8月・2018年6月 | 車両形式 | 3DA-GJ2AW |
| トランスミッション区分 | フロア6MT | ホイールベース | 2750mm |
| サイズ（外） | 4805×1480×1840mm | サイズ（内） | 1930×mm×mm |
| 最低地上高 | ドア数 | 5枚 | |
| カラー | ブルーリフレックスマイカ、ディープクリスタルブルーマイカ、ソニックシルバーメタリック、ジェットブラックマイカ、チタニウムフラッシュマイカ | ||
| オプションカラー | ソウルレッドクリスタルメタリック、マシーングレープレミアムメタリック、スノーフレイクホワイトパールマイカ | ||
| エンジン種類 | 直列4気筒DOHC | エンジン型式 | SH-VPTR |
| 過給器 | ターボ | ガソリン | 軽油 |
| 燃料タンク容量 | 52LL | 最高出力 | 190ps（140kw）/4500rpm |
| 最大トルク | 45.9kg・m（450N・m）/2000rpm | パワーウェイトレシオ | 8.842105kg/ps |
| 最小回転半径 | |||
| ブレーキシステム（前） | Vディスク式 | ブレーキシステム（後） | ディスク式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 | サスペンション（後） | マルチリンク式 |
| 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD | |||
| 維持費を調べる（簡易）｜維持費を調べる（詳細）｜値引シミュレーション 保険シミュレーション｜燃費と税金計算｜タイヤの価格を調べる 中古車価格検索｜買い替えサイクルシミュレーション（詳細） | |||
| 平成27年度燃費基準 | 平成17年排出ガス基準 | ||
| 重量 | 1680kg | 排気量 | 2188cc |
| 自動車税(1年) | 45000円 | 重量税(1年) | 20000円 |
| 標準車両本体価格 | 419.0万円 | 燃料消費率 （10/15モード走行） | 18.8km/L |
| 駆動方式 | 4WD（四輪駆動） | 乗車定員 | 5名 |
| タイヤ（前） | 225/45R19 | タイヤ（後） | 225/45R19 |
| 発売年月 | 2015年1月・2016年8月・2017年8月・2018年6月 | 車両形式 | 3DA-GJ2AW |
| トランスミッション区分 | フロア6MT | ホイールベース | 2750mm |
| サイズ（外） | 4805×1480×1840mm | サイズ（内） | 1930×mm×mm |
| 最低地上高 | ドア数 | 5枚 | |
| カラー | ブルーリフレックスマイカ、ディープクリスタルブルーマイカ、ソニックシルバーメタリック、ジェットブラックマイカ、チタニウムフラッシュマイカ | ||
| オプションカラー | ソウルレッドクリスタルメタリック、マシーングレープレミアムメタリック、スノーフレイクホワイトパールマイカ | ||
| エンジン種類 | 直列4気筒DOHC | エンジン型式 | SH-VPTR |
| 過給器 | ターボ | ガソリン | 軽油 |
| 燃料タンク容量 | 52LL | 最高出力 | 190ps（140kw）/4500rpm |
| 最大トルク | 45.9kg・m（450N・m）/2000rpm | パワーウェイトレシオ | 8.842105kg/ps |
| 最小回転半径 | |||
| ブレーキシステム（前） | Vディスク式 | ブレーキシステム（後） | ディスク式 |
| サスペンション（前） | ストラット式 | サスペンション（後） | マルチリンク式 |
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